#интересныйфакт
Как рядовой пассажир оценивает мастерство пилота?! Ну конечно же, по мягкой посадки! Но это далеко не показатель!☝🏻
Во-первых, при обжатии стоек шасси, срабатывают датчики и самолёт понимает, что он уже на земле и пора начинать торможение, то есть выпускать всевозможные плоскости на верхней части крыла (это очень хорошо видно в иллюминаторы над крылом) и чем раньше он это поймёт, тем меньше понадобится расстояния для остановки самолёта. И если в сухую погоду на полосах (более 3 км) это и не особо критично - самолёт остановится и без всех этих плоскостей на крыле, то на мокрых, заснеженных, коротких полосах - это уже важно. И вот именно поэтому порой необходимо дать понять самолёту, что он уже на земле достаточно безапелляционно, то есть совершить посадку пожёстче (в пределах разумного).
Во-вторых, погода. Самолет летает в "погоде" и любое изменение давления, температуры, ветра влияет на полёт. Самолёт можно аккуратно подвести к полуметру над землёй с минимальной вертикальной скоростью, но в последний момент дунет порыв ветра и самолёт, потеряв подъёмную силу, плюхнется на неё, как говорится в авиации "по-вороньему". И ничего тут не поделаешь - погода.
В-третьих, на мягкость приземления напрямую влияет насколько ровное покрытие полосы. Полосы на таких аэродромах как Баку, Мюнхен, Франкфурт, Шанхай и т.д. эталоны в вопросах "ровности" и "мягкости" и, после посадки, даже если самолёт сел не очень мягко, всё сглаживается очень мягким и ровным пробегом. А ведь часто бывает наоборот - полоса длинная, сухая, подвёл пилот самолёт ну очень аккуратно, сел мягко, но через секунду начинает скакать "козликом" до окончания пробега, а бывает, что скачет даже на рулении по перрону, так как и его покрытие оставляет желать лучшего.
А как Вы оцениваете мастерство пилота?
airguide
